국내외 브레이크 패드 재료는 주로 금속, 합금, 분말 야금 등이 있다.

우리나라의 자동차 보유량이 증가함에 따라 브레이크 패드의 생산량도 해마다 증가하고 있다.브레이크 패드는 열차 제동 시스템의 핵심 부품이다.고속철 브레이크 패드의 품질은 열차의 속도와 직결된다;생명의 수호신";.

중국의 고속철도가 신속히 발전함에 따라 그 각종 성능 요구도 상응하여 향상되었고 특히 제동 성능에 대해 더욱 엄격한 요구를 제기했다.열차의 제동 출력과 속도는 세 번의 관계이다. 즉, 열차 속도는 제동 출력의 두 배이고 8배는 증가해야 한다.고속열차의 제동력은 주로 전기 제동력과 마찰을 포함하며, 마찰 제동은 열차의 안전 주차의 최종 보장이다.마찰 제동력은 브레이크 디스크와 브레이크 시스템의 브레이크 패드 사이의 마찰에서 나온다.

브레이크 시스템에서 브레이크 패드의 성능은 열차의 제동 효과에 큰 영향을 미친다.국내외 브레이크 패드 재료는 주로 금속, 합금, 분말 야금 등이 있다.

세계에서 고속열차 브레이크를 생산할 수 있는 나라는 독일, 프랑스, 일본 등 소수국뿐이다.이 중 독일 Knorr사는 전 세계 고속철 브레이크 패드 시장의 80% 이상을 독점하고 있다.중국 고속열차가 개통된 이래 제동 시스템의 브레이크 패드는 오랫동안 수입에 의존해 왔다.수입 브레이크는 가격이 높고 공급 주기가 길며 예비 부품의 공급이 제때에 이루어지지 않고 애프터서비스가 떨어지는 등 문제가 존재한다.고속철 브레이크 패드는 2012년 이전 기술 보호 기간으로 외국 제품을 수입해 왔다.최근 몇 년 동안 천일상가, 보연을 대표로 하는 국내 민영기업은 점차 고속철 브레이크 패드 분야에 진입했다.천일상가는 2013년 9월 7가지 모델 5가지 유형의 브레이크 슬라이스 CRCC 철도 제품 인증을 받았고, 푸연은 2014년 CRCC 인증을 받았다. 2015년 보신공구는 고속열차 브레이크 1:1 브레이크 마찰 마모 성능 테스트를 마쳤다.